大家好，我是白哥，今天我将详细分享2022款深蓝SL03 515纯电版在冬季的续航表现。这份报告或许是你能在网上找到的，最贴近实际用车场景的（长三角）冬季续航测试报告！
自从去年11月底购入我的深蓝SL03以来，它已经陪伴我走过了17500公里的路程。我居住在浙江宁波，这里的冬季平均日气温在3~13度之间。我的驾驶模式设为自定义，确保加速与转向的舒适性，动能回收调至100%。轮胎压力保持在2.5~2.6bar，基本上为单人用车，日常通勤，冷了就开暖风，保持25度。充电方面，我90%的时间选择在外面快充，10%的时间在家充。所有数据均基于WLTC标准。
首先，直接给出结论：深蓝SL03 515纯电版在冬季的续航达成率为78%，能耗为13.1kWh/100km。这样的成绩我认为是中等偏上的。考虑到它使用的是三元锂电池，比磷酸铁锂在低温下的性能表现更佳，且整车重量仅为1.7吨多。当然，长安作为大厂，其历时5年打造的EPA1纯电平台和三电系统也功不可没。
现在，让我们看看具体的测试过程和表现。
我用家充桩将电量从11%充至97%，然后行驶至10%电量，以模拟实际用车场景。为何选择从11%开始充电？因为10%以下时，车辆电量会显示为红色，提示尽快充电，模拟极限状况；而日常建议不低于20%就去补能。为何不充到100%？因为外面的快充站最高只能充到这个比例，尽量贴近实际。当然，我从未将电量耗尽至车辆趴窝，因为搭电拖车费可不便宜，而且实际用车中，谁会这么做呢？
以下是各路况的实际能耗表现：
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通勤空调关能耗表现：冬季的宁波，早晚通勤时气温约5度，无寒潮时，温度不会到零下。我行驶了8.8公里，WLTC续航掉了6公里，电量掉了2%，实际能耗为12.9kWh/100km，达成率为147%。
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通勤空调开能耗表现：实际行驶7.8公里，WLTC续航掉了13公里，电量掉了3%，实际能耗为13.1kWh/100km，达成率为60%。开了空调后，虽然能耗相差不大，但达成率却相差甚远，这可能与车辆未配备热泵空调有关。
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上山能耗表现：行驶了一段水库山路，垂直落差约100~200米，下午测试，环境温度较高，约10多度，平均时速20~30码。实际行驶8.2公里，WLTC续航掉了16公里，电量掉了3%，实际能耗为17.6kWh/100km，达成率为51%。
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下山能耗表现：实际行驶8.2公里，WLTC续航仅掉了1公里，电量掉了1%，实际能耗为6.8kWh/100km，达成率高达820%。不过，我驾驶模式是100%动能回收，很多人说下山会反向充电增加续航里程和电量，但可能因为我下山路程不够长。
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高速能耗表现：我行驶了一段限速100的高速，基本压着100在跑，且未开空调。实际行驶11公里，WLTC续航掉了17公里，电量掉了4%，实际能耗为14.8kWh/100km，达成率为65%。
综合来看，一箱电（从97%至10%）共跑了288公里，而WLTC表显用掉了368公里，综合能耗为13.1kWh/100km。对于大多数人的日常通勤需求，深蓝SL03 515纯电版基本可以满足一周的通勤代步。我个人对这个成绩还算满意，但考虑到58度的电池包在冬季的能耗表现，一月可能需要充3~4次。其实，对于这款车型来说，75度左右的电池包可能是更合适的选择。
希望我的分享能为你带来有价值的参考，也欢迎大家分享其他品牌电车在冬季的续航表现，让我们共同探讨各车企电车的真实表现。
