文 | 源媒汇，作者 | 潘卓伦，编辑 | 苏淮
东南亚，这块传统上日系车销量稳定增长的区域，近年来却迎来了华系车的强劲挑战。以泰国为例，日系车新车销量占比在过去5年间均超过70%，其中“两田”——丰田、本田合计占比超过50%。然而，中国品牌的崛起，正逐渐撼动这一市场格局。
2024年1-10月，泰国汽车销量排名前十的品牌中，出现了比亚迪、上汽名爵和长安汽车三个中国品牌。其中，比亚迪的市场份额较2023年提升两位，挤入销量TOP4。
这一变化，被许多人归因于国产车依靠电动化实现“弯道超车”。但实际上，这背后更复杂的因素值得探讨。中国品牌在东南亚市场的成功，一方面源于自身在造车技术上的不断精进，另一方面则得益于竞争对手的原地踏步。
在国内被视为冷门车型，在东南亚却成为爆款，这并非偶然。以宝骏云朵为例，这款在国内上市时热度很高的纯电动车，在东南亚市场却取得了截然不同的表现。在印尼，云朵一上市就累积超过600张订单，成为当地新能源车销量TOP3的常客。
而在燃油车领域，中国品牌同样展现出了强大的竞争力。吉利控股的宝腾汽车就是一个典型例子。吉利将国内爆款车型引入马来西亚市场，不仅让宝腾这一本土品牌重新焕发活力，也让中国品牌在燃油车领域获得了越来越多的认可。
与此同时，中国品牌在东南亚市场的成功，也让日系车感受到了前所未有的压力。在印尼、泰国、菲律宾等国家，日系车畅销的车型大多在中国市场被边缘化甚至看不到，因为产品竞争力实在落后。中国车企在“卷”价格、“卷”产品力方面都是强项，通过全链条的整车生产制造模式，进一步巩固了在东南亚市场的地位。
可以说，随着华系车在东南亚市场的不断崛起，日系车如果不拿出更多干货，恐怕将重演在中国市场被抢走基本盘的剧情。
