随着供应链的柔性升级，零担市场正经历前所未有的变革。这种变革催生了更多的小批量、多批次、碎片化订单，市场总体形势利好。然而，货主/三方的需求日益多元化、复杂化，交付要求在时效性、覆盖率、下沉度、性价比等多维度趋同，这加速了零担三网的融合或再细分。跨界挤压与同行“内卷”效应，使零担市场正经历一场新的洗牌。
1、2021中国零担企业30强排行榜发布
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收入TOP 30排名：顺丰速运在2020年依然保持着高速增长，成为零担行业首个突破200亿元收入的企业；韵达快运则以惊人的3倍增长速度快速成长，强势进入榜单前10名；京东快运也首次在榜单中出现。
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货量TOP10排名：安能物流货量首次突破千万吨，夺得榜首；顺丰速运货量也突破千万吨，超越壹米滴答，成为亚军。2020年零担行业整体货量稳步上升，10强合计突破7000万吨。
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统计口径：明确了统一的统计口径，包括业务类型、加盟与直营模式、区域网统计口径、特别企业说明、含税与不含税、货量计算等，使得数据更具比较性。
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榜单看点解读：第一梯队企业遥遥领先，CR10达到80%，零担行业集中度不断提升。头部企业的收入占比逐年攀升，马太效应显现。同时，有4位新玩家进入榜单，10家企业排名上升，其中韵达快运的上升尤为耀眼。
2、需求端变化：需求多元化、复杂化，细分边界逐渐模糊。
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商流与物流关系：商流的不同决定了物流选择的差异化，如产前供应链选择整车为主，长链销售供应链则选择快运。
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消费者需求变化：个性化、多元化、碎片化成为消费市场的显著特点，影响下沉市场激活，消费增长动力由一、二线城市向下沉市场转移。
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供应链升级：为了应对消费需求的高速变化，商家在产品创新、产能库存、市场营销等方面进行优化升级，整个供应链向柔性、高效方向升级转型。
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客户需求边界模糊：随着渠道向多元化、扁平化发展，客户需求的边界逐渐模糊，多领域出现融合或再细分。
3、供给侧变化：快运、大票竞争加剧，区域网头部独自长大。
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快运与大票竞争：随着网络货量的增加，快运具备拉直更多线路的条件，挤压大票市场。同时，电商大件渗透率提高，快运网络的服务范围更广，市场份额快速提升。
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大票整合模式：目前大票的整合模式主要分为三类，覆盖了整个专线业务闭环，但还没有一张代表性全国网出现。
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区域网发展：头部区域网如宇鑫、长吉，正趁着时间窗口，利用先发优势进行全国复制，独自长大；小区域网则尝试探索新模式以打造差异化优势。
4、未来终局：模型、网络、组织
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模型终局：城市群的产业模型决定物流的网络模型。不同城市群的产业协同程度不同，导致物流模型差异化的走向。
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网络终局：极致直发、配载最优、分拣高效。追求去中转、极致的直发率，实现配载最优，以及高效的分拣操作。
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组织终局：资产使用效率的比拼。不同企业在货量与资产规模、成本管理能力上的差异，导致资产使用效率逐渐拉开差距，组织差距日显。
结语：零担市场的变革正在深入进行，企业需审视自身的模型、网络、组织是否具备竞争优势，以应对未来市场的挑战。
